个充电接口。

        40千克电池，35千瓦时的电能，这足够了。

        毕竟主要的利刃功能，不是时刻开启，只有在攻击时开启那么一瞬间。”

        陈易一点点列出这新款利刃无人机的设计要点。

        无人机，本身是有一套小功率连接发动机，自然散热的发电系统，用来给航电，通讯，雷达拍摄等进行供电。

        但这套系统，根本满足不了超声波换能器，特别是微波发生器的消耗。

        提高发电功率，这就要增加散热冷却模块。

        提高发电机重量和体积，同时消耗更多的发动机推力。

        与其这样，倒不如直接换成电池对超声波换能器和微波发生器单独供能。

        正好也为翼飞的电池，增加一点点的销量。

        根据这些要求。

        结合气动布局和飞行器设计的知识。

        四个多小时之后。

        一架长2.8米，机翼最宽处1.79米，包含起落架一起高50.4厘米的无人机，被陈易设计了出来。

        无人机的整体形状，有点类似歼20威爷的缩小版。

        但机身相对更加扁平，以减少冲击切割穿透时的横截面阻力。

        另外，陈易还参考气动和流体力学，给机头设计了一个特殊的结构。

        平时就是流线型的尖头，一旦开启利刃模式，尖头就会内凹。

        形成一个倒刀锋般凹下去的结构，倒刀锋的角度，弧度，深度，长宽等参数，全部经过严密的计算，可以最大程度地集中激波。

        同时，一起参与利刃模式的机翼，这也有类似的结构。

        按照陈易的计算，机头和机翼这样的结构，可以更好地汇聚机身前方的激波能量。

        最后实现汇聚的激波能量，要比自然超音速飞行状态的激波，提高5到7倍。

        当然，能量守恒。

        这些多出来激波能量不可能凭空刮来。

        付出的代价就是开启利刃模式，无人机的气动阻力会直线型上升。

        表现出来的现象，原本高速飞行的无人机，因为增加气动阻力，出现急剧的减速。

        所以，这利刃模式，必须要在超音速的状态开启，不然无人机就进不去音速。

        而且开启之后，必须在减速跌出音速之前，对目标实行攻击。

        因为一旦跌出音速，突破音障的激波效应消失，汇聚的全部激波就会散去。

        “升力系数2.52，阻力系数低至0.015。”